Dodge WC-51
Wojskowy samochód ciężarowy produkowany w zakładach Chrysler Corporation w latach 1942-1945 w Stanach Zjednoczonych. Służył nie tylko do przewozu żołnierzy, zaopatrzenia i amunicji, ale spełniał również rolę ciągnika artyleryjskiego. Pojazd wyposażono w sześciocylindrowy silnik Dodge T-214 o pojemności 3772 cm3 i mocy 92 KM. Posiadał możliwość uzbrojenia, na przykład w karabin maszynowy Browning M2 kalibru 12,7 mm. Z taśm produkcyjnych zeszło 123 541 sztuk.
W ramach programu Lend-Lease dostarczane między innymi na wyposażenie armii ZSRR. Niniejszy egzemplarz posiada znaki rozpoznawcze 1 Dywizji Piechoty Armii Stanów Zjednoczonych, tzw. Wielka Czerwona Jedynka (ze zbiorów prywatnych Pana Leszka Słabka).
Willys MB
Wojskowy samochód terenowy produkowany w zakładach Willys-Overland Motors w latach 1941-1945 w Stanach Zjednoczonych. Brał udział w działaniach bojowych praktycznie na wszystkich frontach II wojny światowej począwszy od Afryki Północnej, Europy Południowej, Zachodniej oraz Wschodniej, a skończywszy na wyspach Pacyfiku. Zważywszy na ogromną skalę zapotrzebowania wojennego, licencyjną produkcję rozpoczęto również w zakładach Ford’a (model Ford GPW). Oba modele były szeroko używane w ramach programu Lend-Lease we wszystkich armiach alianckich, służąc nie tylko jako samochody rozpoznawcze, ale także jako ciągniki artyleryjskie, samochody sanitarne i łączności. Pojazd wyposażono w czterocylindrowy silnik Willys L-134 Go Devil, czyli dosłownie „naprzód diable”, o pojemności 2200 cm3 i mocy 60 KM. Posiadał możliwość montażu uzbrojenia, na przykład karabinu maszynowego Browning M2 kalibru 12,7 mm lub Browning M1919 kalibru 7,62 mm. Łącznie z taśm produkcyjnych zeszło najprawdopodobniej 639 245 sztuk obu modeli. Niniejszy egzemplarz posiada znaki rozpoznawcze 3 Batalionu Strzelców 3 Dywizji Strzelców Karpackich (ze zbiorów prywatnych Pana Leszka Słabka).